Parce que tout peut potentiellement dysfonctionner

Parce que tout ce qui fonctionne peut potentiellement dysfonctionner et générer des risques (technologiques, environnementaux et/ou financiers). Parce que SECTOR a toujours su adapter ses méthodologies de travail ou en développer de nouvelles.

Références

Installation de production de biocarburant sur la zone interdépartementale de Bure-Saudron

Dans le cadre de la démonstration des performances de Sûreté de Fonctionnement (fiabilité, disponibilité, sécurité, maintenabilité, …) et Soutien Logistique Intégré du procédé, SECTOR est intervenu pour le compte de BERTIN Technologies pour la réalisation de différentes analyses dans une équipe pluridisciplinaire :

  • Étude AMDEC sur la partie Fischer-Tropsch,
  • Étude AMDEC sur la partie Upgrading du système.

Dossier d’autorisation d’exploiter

À venir...

Étude de sûreté de fonctionnement et de maintenance des systèmes de distribution électrique de l’usine de traitement des eaux Seine Aval

Cette étude a permis de mettre à jour la caractérisation des systèmes de distribution électrique de l’usine Seine Aval en termes de risques et le programme de maintenance préventive associé.

Élaboration d’un modèle d’aide à la décision

Apporter une connaissance exhaustive au STIF sur les équipements électromécaniques d’aide à la mobilité équipant les stations de métro/RER/train (tels que ascenseurs verticaux et inclinés, escaliers mécaniques, trottoirs roulants, mais aussi les plates-formes élévatrices et les ascenseurs à haute capacité, etc.) des réseaux de transport francilien :
- Mission 1 : État des lieux de la législation applicable et de l’environnement normatif en matière d’équipements électromécaniques,
- Mission 2 : Recensement des différents types d’équipements et fonctionnalités proposés sur le marché, et inventaire des différents équipements existants sur le réseau francilien, par ligne et par gare,
- Mission 3 : Audit financier et audit des conditions de maintenance,
- Mission 4 : Benchmark,
- Mission 5 : Esquisse d’une stratégie de financement du patrimoine électromécanique d’aide à la mobilité, via un modèle de type LCC (Coût Global).

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